Más temprano que tarde iba a suceder. Una noticia que tiene un impacto significativo en el rumbo de la industria automotriz argentina. Luego de Brasil y Chile, BYD, la automotriz china que ha capitalizado el mercado con su flota de autos eléctricos, confirmó su llegada hacia la Argentina a fines del 2025. ¿Por qué es importante la noticia? ¿Cómo influirá en la cotidianeidad de la industria nacional?
A través de un comunicado oficial de prensa, Stella Liu, la vicepresidenta del fabricante y presidenta en la región de América Latina, anunció que desembarcarán en la última parte del 2025 en Argentina y denominó a la región como “el tercer país con mayor potencial”. Hace unos meses el gobierno argentino adelantó la llegada de autos exclusivos de BYD, junto a otros vehículos de origen aisático, pero la noticia oficial a través del fabricante confirma la tendencia.
El tercer trimestre del fue el elegido por BYD para llegar al país en calidad de importador. ¿La venta? A través de distribuidores locales, aunque todavía no confirmaron quiénes serán aquellos que lo hagan. El fabricante tampoco confirmó una apertura de una futura fábrica pero advirtió que “varias firmas solicitaron ser concesionarias de la marca”, entre ellas Argentina.
Las razones que explicó Li ante la llegada hacia Argentina
Stella, la vicepresidente del grupo, explicó varias razones que justifican la llegada de BYD a Argentina en 2025 y no en años anteriores. En primer lugar, la asiática detalló la “situación económica del país sudamericano”, en la que aclaró que años anteriores “no había apoyo hacia la economía y las condiciones eran nulas para la marca”.
En el presente, la situación es otra, sobre todo porque a comienzos de año, el país sudamericano quitó los aranceles de lujo y redujo la carga impositiva en base a la entrada de autos eléctricos e híbridos. Esta situación modificó el panorama y desde BYD manifestaron su alegría “porque el país se está abriendo”. Luego, Stella precisó que “la economía se ha impulsado bastante y que el gobierno ha modificado varias cosas”.
Por último, la presidente de América Latina de la automotriz china señaló que “la moneda de Argentina se estabilizó y hay mayor libertad para las empresas que desean operar y hacer transacciones”. Li no quiso pasar por alto que años atrás, “la Argentina solía ser el país más rico en América Latina y llegó a vender más de un millón de autos”.
Esta serie de respuestas de una de las máximas autoridades de BYD refleja el presente de la industria automotriz argentina, con varios cambios que permitieron una mayor apertura en el mercado y sobre para las empresas extranjeras.
¿Habrá competencia para BYD? El fabricante es uno de los más imponentes a nivel global, siendo la tercera marca que más ventas conquistó en 2024 y con una producción masiva que alcanzó las diez millones de unidades. En Argentina, la presencia de marcas chinas es de 17, sobre todo las más recientes con vehículos eléctricos e híbridos.
Sudamérica, un lugar conocido
La estrategia global de BYD no sorprende debido a que su expansión ya llegó hace unos meses a la región. En Brasil, la empresa china abrió hace unos meses su primera fábrica, un movimiento que justifica la inversión y el potencial que le dedica el fabricante a América del Sur. La flota de autos eléctricos e híbridos es una base territorial que se ve en tierra y mar, con un buque marítimo que traslada miles de unidades de vehículos y conecta puertos.
Es por ello que más temprano que tarde BYD iba a aterrizar en Argentina. La advertencia ocurrió hace unos meses, cuando la empresa se anotó para comercializar algunas unidades de sus vehículos en Argentina. Y los argumentos de Stella Li confirman el giro 180° que aplicó el país en materia de impuestos y aranceles, que generó mayor libertad en las empresas extranjeras y una apertura marcada en el mercado.
Otra de las variantes pensadas en Sudamérica consiste en la planta de Brasil con Argentina. ¿Llegarán unidades de BYD fabricadas desde Brasil hacia Argentina? Una pregunta que no tiene respuesta pero puede considerarse, aunque también existe una competencia interna con otros fabricantes asiáticos.
La anécdota que vincula a Argentina con BYD es el mercado laboral. Hace unos meses, el fabricante activó en el país una oferta laboral para contratar ejecutivos, una clara señal del trabajo de la compañía en territorio argentino. La llegada de BYD hacia el país abre la puerta de un lugar ¿desconocido? La competencia mira de reojo el movimiento de la marca china, que logró capitalizar varios mercados mundiales y ahora llega al nuevo país en busca de nuevas importaciones. Se avecinan meses desafiantes en Argentina en la industria.
Guillermo Garat, vicepresidente de YPF en la sección de Comunicación y Marketing, analiza la situación de las empresas chinas, que se avecinan a un ritmo escalonado y tienen el objetivo de impactar de lleno en el mercado.
Garat, una cara visible importante de YPF, no tiene una relación directa con BYD y sus movimientos, pero se mantiene a la expectativa de los cambios dinámicos de la industria automotriz argentina.
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