Los primeros días de cada mes, la industria automotriz arroja las estadísticas del anterior mes. ¿Para qué sirve? Para las automotrices que evalúan la industria nacional, importaciones y exportaciones para analizar los números registrados, y ver oportunidades de mejora en vectores como autos eléctricos, híbridos o la gama de los 0km. En marzo del 2025, las estadísticas no fueron las mejores para Argentina.
Uno de los registros más preocupantes para el sector argentino automotriz se relaciona con la materia de la producción nacional. En los últimos meses, la tendencia marcó una baja en el sector, que equiparó los niveles de importación y exportación en la producción nacional. Y en cuanto al recuento del tercer mes del año, la producción determinó 41.565 unidades vendidas, un 2% menos que febrero, que produjo 42.419 unidades de automóviles.
La comparación interanual marcó una caída del 3.7%. Con el cierre de marzo, junto a enero y febrero finalizó el primer trimestre del año. El recuento que engloba los primeros tres meses del año, en la comparativa interanual con 2024, determinó una comercialización de 114.042 vehículos, un aumento del 10.4%. Los primeros tres meses del 2025 fueron buenos en la industria automotriz argentina.
Exportaciones e importaciones
La materia de importaciones y exportaciones es un caso para estudiar. La salida de materia prima de Argentina en marzo indicó 24.292 unidades, un número que refleja una suba del 8% con el mes pasado. En cuánto a la comparativa interanual, un incremento del 3.4%. El resumen arroja números buenos, tanto en las unidades comercializadas como en las exportaciones.
En la equiparación con el primer trimestres del 2024, los niveles de exportación marcaron un 57.920 unidades, una caída del 7.1%. El número se atribuye a la baja de importaciones por parte de Brasil, el principal socio comercial de Argentina en la industria automotriz.
La importación también es un tema sensible para Argentina. Los autos producidos a nivel nacional se han reducido drásticamente, con un 53% de vehículos que han llegado al país desde el exterior. Antes, esa estadística rondaba un 75%, cuando la industria automotriz argentina estaba más asociada a una producción más proteccionista a nivel local.
Otro dato alentador en la industria automotriz argentina es el aumento en las ventas mayoristas, con un incremento del 5% en comparación con febrero y una suba interanual del 58.8%, un porcentaje muy elevado. Las subas se atribuyen a la variedad de unidades disponibles en el rubro y las entregas anticipadas que hicieron las automotrices para protegerse del aumento de precios.
Carga impositiva
Una de las contracaras que tiene el sector argentino es la presión fiscal por parte del gobierno que reclaman las autoridades de la industria automotriz. Voceros del rubro han manifestado que el “sector exportador” es quién más padece esta medida y manifestaron una falta de “competitividad” ante la incapacidad de exportar con varios impuestos.
Está claro que la industria automotriz argentina necesita de la reducción de impuestos para competir de igual a igual con México, Brasil y varias regiones de Sudamérica. Las últimas medidas del gobierno estuvieron apuntadas a mejorar el contexto automotriz. ¿Qué hicieron? A comienzos del 2025, se eliminaron los impuestos para los autos electrificados e híbridos y se redujeron aranceles de lujo en vehículos con montos altos.
Las últimas normas de Argentina en las automotrices
Los impuestos internos, también denominados “impuestos de lujo”, son aquellos impuestos que se aplican a cuartos vehículos que median o superan cierto costo. La reciente norma impuesta en Argentina otorga la eliminación del impuesto interno a los coches que rondan entre los 41 millones y 75 millones de pesos argentinos.
A esta norma automotriz se añadió una disminución de los aranceles para las importaciones de autos eléctricos e híbridos, la materia pendiente de la industria automotriz argentina. Muchas de las empresas extranjeras todavía no desembarcaron en el país debido a la alta carga impositiva que debían enfrentar las automotrices del exterior. Con estas dos normas, el sector se ablandó y generó un desarrollo más alto.
Los números presentados por los expertos que analizan mes a mes las estadísticas de la industria automotriz resumió una baja de la comercialización, sumado a las exportaciones que redujeron sus números a nivel interanual. Con este cierre, finaliza el primer trimestre del año.
Desde el 1 de abril al 30 de junio transcurrirá el segundo trimestre del año. Los meses de enero son más estacionales. Esto quiere decir que suelen ser predecibles. Los expertos involucrados en la industria adjudicaron la palabra “esperanza” para graficar el presente de las automotrices argentinas. Con una carga impositiva todavía elevada, pero con síntomas que han modificado la esfera en comparación con el 2024 y un primer trimestre que ha empezado en óptimas condiciones. El desafío es mantenerlo.